В ближайшее время в Октябрьском районе Приморья планируется встреча китайских и российских специалистов для определения места, где построят двухуровневую железную дорогу для транспортировки угля между селом Полтавка и китайским городом Дуннин. Детали проекта планировали обсуждать 24 июля с губернатором, но встреча пока перенесена на неопределённый срок. Однако в корпорации «Сюань Юань» отмечают, что «этот проект двигается вперёд».
Как рассказал вице-президент международной корпорации «Сюань Юань» Цзяо Цзянь, определять точное место будут китайские инженеры совместно с КРДВ.
«Был план встречи между председателем совета директоров корпорации и губернатором Приморского края Олегом Кожемяко на 24-е число. Но, к сожалению, мы получили сейчас сообщение, что у губернатора есть очень важное дело. Поэтому данная встреча откладывается на неопределённый срок. Именно при встрече запланировано обсуждать, как реализовывать этот проект. Но на днях всё же корпорация «Сюань Юань» по приглашению Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики поедет в Приморский край. Там наши инженеры с российскими специалистами поедут на место будущей стройки и будут выбирать подходящий участок. То есть этот проект двигается вперёд», – отметил Цзяо Цзянь, вице-президент корпорации «Сюань Юань», исполнительный президент Китайско-Российской торгово-экономической и инвестиционной палаты провинции Хэйлунцзян.
Цзяо Цзянь отметил, что концепция и детальный план – это коммерческая тайна, однако корреспонденту Новостей VL показали примерный макет «Канатного экспресса» в штаб-квартире корпорации в Харбине. Судя по нему, двупутный железнодорожный «тоннель» на опорах перекинется с одного на другой берег реки Гранитная, по которой и проходит граница двух государств. Рядом на макете планируемый автомобильный мост и дорога.
По бокам «тоннеля» солнечные панели, а сверху – вентиляторы для генерации электроэнергии. Так проект хотят сделать более экологичным.
В основном через «Канатный экспресс» планируют доставлять уголь. Но пока не совсем понятно, как именно будет работать эта конструкция. Железной дороги в Полтавке нет, доставлять грузы можно только автомобильным транспортом. Далее, видимо, будут перегружать в тележки, которые движутся по рельсам с помощью канатов. То есть груз будет пересекать границу беспилотно. Но на большинство уточняющих вопросов представители корпорации отвечают: «Мы, китайцы, больше делаем и меньше говорим».
Напомним, будущую трансграничную логистическую систему «Канатный экспресс» анонсировали в КРДВ в июне этого года. Её планируют использовать для транспортировки контейнеров с грузами и угля. Объём инвестиций в проект на российской стороне составит около 13 млрд рублей. В Приморском крае будет дополнительно создано порядка 300 новых рабочих мест. Сам проект планируют создавать в два этапа, с последовательным удлинением дороги сначала до Уссурийска, а позже до Владивостока.
Отметим, что сейчас здесь работает грузопассажирский автомобильный погранпереход «Полтавка – Дуннин». В 2023 году он сильно пострадал от тайфуна, восстанавливался несколько месяцев. Параллельно китайские СМИ сообщали о строительстве нового грузового пункта пропуска на китайской стороне, рассчитанного на 1,5 млн тонн грузов в год.
